主题：【好消息】滨江增设机场巴士有戏了

　　在滨江区增设机场巴士停靠点，到底可不可行？网友的呼声如此高，相关部门又是何种态度？

　　今天，记者继续跟踪此事，关注设置车辆停靠点的相关程序。经本网牵线搭桥，滨江区政府相关领导批示，落实机场巴士在滨江的停靠问题。

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　　停靠滨江的大巴你听说过吗？

　　据了解，机场巴士的运营单位是杭州萧山国际机场有限公司下属汽车运输公司。早在2007年4月，汽运公司便开通从杭州市区经停滨江区江南大道至机场的旅客大巴。每天早上6点到晚上7点，每隔一小时一班。

　　不过，该条大巴线路自开通以来，在滨江站点上车乘客寥寥无几。经过3年的运营，持续亏损。

　　“原来早有停靠点！”此消息在网上刊登之后，论坛上网友的评论一条接一条，大部分人很“茫然”，表示对这条线路非常陌生或者是从未听闻。

　　网友“城城爸爸”说自己住在滨江3年多了，从来没有听过这么个消息。“我每月至少出差3、4次，完全没有听说过有这个停靠点。”

　　“没有听说过有这个路线啊。”、“说明宣传力度不够，大家都不知道呀。”、“不是坐的车的人少，而是知道这条线路的人少吧”、“有人在滨江坐过机场大巴吗？估计统计不到几个人吧。”……

　　记者听闻这个消息后，第一反应也是很惊讶，向跑交通线的记者打听后，对方也表示不清楚。

　　临时停靠并不合法

　　今年5月开始，机场公司下属汽运公司已经暂停了该条大巴线路的运营。

　　汽运公司办公室王主任告诉记者，主要的原因在于滨江区目前无固定站点供机场大巴停靠，大巴售票、旅客候车均无固定场所，且江南大道站点只是一个临时停靠点。

　　因此，严格意义上说，这属于站外违规拉客，存在安全隐患。

　　不过，王主任也表示，如果上述问题得以解决的话，汽运公司会积极配合，恢复线路，方便滨江市民的出行需求。

　　牵涉多个部门利益 谁来趟“浑“水？

　　在联系采访过程中，有相关人士向记者透露，巴士线路停靠问题实际上牵扯到很多家单位的利益问题，用他的话说是“这里的水很深”，哪个部门都不愿意出面来管这岔子事。

　　他给记者举了个例子，比如设置了一个点后，那就会有市民在此候车，然后“黄牛”来了，黑车来了，卖早点的、卖地图的，推销小旅馆、西湖一日游的都来了，如此下去，治安、卫生、绿化各方面都会有影响，理所当然就关系到多个部门的利益问题。

　　先前，机场汽运公司方面也曾向记者表明，由于具体站点设置牵涉部门较多，因此该问题需要滨江区政府相关部门牵头并会同滨江区交警、运管部门等共同协商才能解决。

　　利用现有公交车站方案 可行性强

　　据汽运公司王主任说，要设置一个营运车辆的停靠点，线路自然要进行调整，这必须经过运管部门的同意。

　　杭州市道路运输管理局客运管理处负责手续审批工作的吴安告诉记者，如果想建停车候车的客运站，程序上较为复杂，手续较多，首先要有个场地，并且有标准，依据交通部下发的《汽车客运站级别划分和建设要求》文件规定，其次有相关的人员维护秩序进行管理。

　　“照目前滨江的情况看，建客运站的方案理论上不是很现实。”吴安建议，可以建个港湾式停靠点或者直接利用现有的公交车站站点，相对方便，可行性强。

　　吴安说，第一步，请相关部门现场调查设置在何处，有无隐患；第二步，向交警、城管等部门确认位置核实与否；第三步，涉及到办更线路、调整班次，向运管部门申请办一个许可手续；第四步，20个工作日内审批合格即办理完毕。

　　滨江区领导批示 网友的建议非常好

　　作为杭州的一个高新技术产业园区，目前高新区(滨江)集聚了杭州市60%以上、浙江省25%左右的高新技术企业，企业总数五千家左右，总人口23万左右。

　　在滨江区设置一个机场巴士点，这不仅仅是几个网友的事情，更是关注一个新兴区域，交通配套完善的深层次课题。

　　今天上午，记者收集了网友的多方意见与建议，整理成书面材料转交至滨江区政府。

　　下午，滨江区政府办公室叶春冬致电给记者，告知记者滨江区区委常委、副区长孙剑甫接到本网函件后，已经批示网友的建议非常好，请相关部门落实。

　　叶春冬说，近期，滨江区建设局、交警部门、宣传部门以及机场公司、公交公司多家单位会集中讨论此事，针对在滨江设点停靠机场巴士一事商榷出一个合适的方案。